Открытая конференц-площадка
ЦВК «Экспоцентр», Москва
21 – 24 августа 2023
AGORA
Об AGORA
Открытая конференц-площадка AGORA объединяет на своей платформе специалистов и профессионалов в области СТО и гаражного оборудования, аналитиков и экспертов рынка автокомпонентов и запчастей.
На протяжении 4-х дней пройдут серии мастер-классов, открытые дискуссии, доклады и презентации ведущих специалистов отрасли.
На протяжении 4-х дней пройдут серии мастер-классов, открытые дискуссии, доклады и презентации ведущих специалистов отрасли.
Кому полезно принять участие
Руководителям компаний в области послепродажного обслуживания автомобиля
Специалистам и профессионалам СТО
Экспертам гаражного оборудования
Аналитикам рынка автокомпонентов и запчастей
для того, чтобы
Разобрать актуальные вопросы для вашего бизнеса
В рамках деловой программы спикеры, эксперты рынка, руководители крупнейших сетей представляют свою точку зрения на актуальные проблемы, общие для всей отрасли.
Задать волнующие вопросы
В рамках AGORA 2022 выступят эксперты различных сфер автопрома, которые готовы представить для вас свои кейсы и поделиться опытом работы.
Решить задачи вашего бизнеса
Вы можете применить знания, полученные в рамках деловой программы выставки, сразу же после возвращения с конференции.
Обменяться контактами с экспертами и практиками отрасли
В сессиях конференц-площадки AGORA участвуют как признанные эксперты в своих отраслях, так и практики, управляющие автобизнесом. Они делятся собственными кейсами и находят решения для актуальных проблем.
Деловая программа AGORA
22-25.08.2022
22 августа, понедельник
11.00 – 11.30
Официальная церемония открытия выставки MIMS Automobility Moscow
11.40 – 12.30
Награждение победителей премии MIMS Automobility Awards
13.00 – 16.00
Пленарная сессия:
Новая реальность – Новый рынок – Новые возможности
Темы сессии:
Рынок сервиса и запчастей: текущая ситуация, тренды
Российский автопром: парковка навсегда?
Новые вызовы рынка aftersales: поведение потребителей и развитие каналов продаж
Новый поворот, что он нам несёт? Как обстоят дела с параллельным импортом?
Реальная практика параллельного импорта
Тонкости логистики для автомобильной индустрии в условиях
Китай. Новые логистические схемы, возможные финансовые операции, поиск и выбор новых поставщиков, контроль качества.
Стимулирование МСП в сфере производства автокомпонентов
Китай - новые возможности
16.15 – 16.45
Подписания соглашений
23 августа, вторник
День СТО. Вызовы и возможности для официальных и независимых СТО в новых реалиях.
11.00 – 13.00
Круглый стол: Сервис без запчастей? Как сейчас ремонтировать машины официальным дилерам, сетевым сервисам и НСТО.
В партнерстве с РОАД
Темы сессии:
Куда движется сервисный бизнес официальных дилеров?
Трудности перевода. Дистрибьюторы запасных частей и СТО.
Мировые санкции и локальные перегибы. Как сегодня дистрибьюторы работают с СТО, как это воспринимают СТО, что хорошо и чего в этой работе не хватает.
Снабжение запчастями нельзя назвать регулярным, по определенным группам есть увеличение сроков поставок. Иногда капремонт популярного двигателя превращается в квест по поиску запчастей.
Работа корпоративных парков такси. Проблемы, связанные с обслуживанием парка
13.30 – 15.30
Стабильны и неизменны только перемены
В партнерстве с Союзом Автосервисов
Темы сессии:
Где СТО найти ответы на свои вопросы? Союз Автосервисов и санкции.
Что за два года активности было сделано? Что остается актуальным, а что санкции отправили на свалку истории? Какие вопросы нам надо решить в ближайшем будущем?
Союз в регионах – вместе мы сильнее!
Почему именно там, где мы живем и работаем нам важно, чтобы власть нас слышала? Как этого достичь? Что получилось, а что нет в Ярославле, Питере и Омске? Какой есть опыт у Союза Автосервисов?
Проблемы усыхания. ПСН и УСН пошли в тень?
Специальные налоговые режимы. Какие цели преследовались при их появлении? Почему через десять лет после их введения вместо стимула к развитию они стали тормозом для экономики? Чем провинился вмененный налог? Где граница бизнеса малого и взрослого? Что делать бизнесу? Что хочет государство?
Так пусть же наши возможности совпадут с желаниями наших клиентов!
Восстановленные компоненты автомобилей – это запчасти? Что они будут импортозамещать? Почему во всем мире ребилдеры – субсидируемые компании «циркуляторной» экономики, а у нас их не видит государство? Что нужно, чтобы «зеленая» экономика в автомобильной сфере заработала? И нужна ли она нам в условиях санкций?
Санкции для нас удар под дых или пинок к светлому будущему?
Почему промышленность за последние 30 лет не справилась с производством подшипников, а теперь справится? Каковы перспективы появления в нашей стране современных высокопроизводительных заводов, которые будут выпускать запчасти не только для КАМАЗов, но и для автомобилей всего мира? Каковы реалии?
15.45 – 18.00
Кадры в сфере послепродажного обслуживания автомобилей. Современное среднее профессиональное образование как фундамент будущего страны.
В партнерстве с РАСТО
Темы сессии:
Краткосрочная программа подготовки автомехаников на базе учебного центра «СТОА
Единая база практики РОАД
11.00 – 13.00
Круглый стол: Сервис без запчастей? Как сейчас ремонтировать машины официальным дилерам, сетевым сервисам и НСТО.
В партнерстве с РОАД
Темы сессии:
Куда движется сервисный бизнес официальных дилеров?
Трудности перевода. Дистрибьюторы запасных частей и СТО.
Мировые санкции и локальные перегибы. Как сегодня дистрибьюторы работают с СТО, как это воспринимают СТО, что хорошо и чего в этой работе не хватает.
Снабжение запчастями нельзя назвать регулярным, по определенным группам есть увеличение сроков поставок. Иногда капремонт популярного двигателя превращается в квест по поиску запчастей.
Работа корпоративных парков такси. Проблемы, связанные с обслуживанием парка
13.30 – 15.30
Стабильны и неизменны только перемены
В партнерстве с Союзом Автосервисов
Темы сессии:
Где СТО найти ответы на свои вопросы? Союз Автосервисов и санкции.
Что за два года активности было сделано? Что остается актуальным, а что санкции отправили на свалку истории? Какие вопросы нам надо решить в ближайшем будущем?
Союз в регионах – вместе мы сильнее!
Почему именно там, где мы живем и работаем нам важно, чтобы власть нас слышала? Как этого достичь? Что получилось, а что нет в Ярославле, Питере и Омске? Какой есть опыт у Союза Автосервисов?
Проблемы усыхания. ПСН и УСН пошли в тень?
Специальные налоговые режимы. Какие цели преследовались при их появлении? Почему через десять лет после их введения вместо стимула к развитию они стали тормозом для экономики? Чем провинился вмененный налог? Где граница бизнеса малого и взрослого? Что делать бизнесу? Что хочет государство?
Так пусть же наши возможности совпадут с желаниями наших клиентов!
Восстановленные компоненты автомобилей – это запчасти? Что они будут импортозамещать? Почему во всем мире ребилдеры – субсидируемые компании «циркуляторной» экономики, а у нас их не видит государство? Что нужно, чтобы «зеленая» экономика в автомобильной сфере заработала? И нужна ли она нам в условиях санкций?
Санкции для нас удар под дых или пинок к светлому будущему?
Почему промышленность за последние 30 лет не справилась с производством подшипников, а теперь справится? Каковы перспективы появления в нашей стране современных высокопроизводительных заводов, которые будут выпускать запчасти не только для КАМАЗов, но и для автомобилей всего мира? Каковы реалии?
15.45 – 18.00
Кадры в сфере послепродажного обслуживания автомобилей. Современное среднее профессиональное образование как фундамент будущего страны.
В партнерстве с РАСТО
Темы сессии:
Краткосрочная программа подготовки автомехаников на базе учебного центра «СТОА
Единая база практики РОАД
24 августа, среда
10.30 — 12.00
Сервис коммерческого транспорта: как удержаться на падающем рынке?
В партнерстве с АвтоБосс
Представители иностранных брендов рассказали:
Представители отечественных брендов рассказали:
12. 30 — 14.30
Сессия: «Эффективное управление СТО в новых условиях»
Темы сессии:
Реально ли поднять средний чек при нынешнем снижении платежеспособности клиентов? Как использовать внешние ограничения во благо для своего бизнеса? Шесть приоритетов для развития СТО: опыт пошагового внедрения.
15.00 — 18.00
«Привлечение и удержание клиентов сервиса в новой реальности»
В партнерстве с проектом «Автомаркетолог»
Темы сессии:
Сайт как эффективный инструмент для маркетинга СТО
Топ-5 ловушек мышления, которые надо учитывать маркетологу
Маркетолог новой формации
Мессенджеры. Замена запрещенным в РФ каналам или инструмент повышения эффективности маркетинговой воронки
Как работа с репутацией помогает отвоевать клиентов у конкурентов?
Эффективные инструменты для интернет-маркетинга
Сервис коммерческого транспорта: как удержаться на падающем рынке?
В партнерстве с АвтоБосс
Представители иностранных брендов рассказали:
- Уход брендов: как дилеры адаптировались к новой реальности?
- Как решают проблемы с гарантийными обращениями, коммерческими заказами в связи с отсутствием запчастей?
- Как сохраняют доверие клиентов и побуждают их приехать на сервис к дилеру?
Представители отечественных брендов рассказали:
- Как решили вопросы с нехваткой запчастей?
- Как повышают возвращаемость клиентов на сервис?
- Как расширяют заказ-наряд, сохраняя лояльность клиентов?
12. 30 — 14.30
Сессия: «Эффективное управление СТО в новых условиях»
Темы сессии:
Реально ли поднять средний чек при нынешнем снижении платежеспособности клиентов? Как использовать внешние ограничения во благо для своего бизнеса? Шесть приоритетов для развития СТО: опыт пошагового внедрения.
15.00 — 18.00
«Привлечение и удержание клиентов сервиса в новой реальности»
В партнерстве с проектом «Автомаркетолог»
Темы сессии:
Сайт как эффективный инструмент для маркетинга СТО
Топ-5 ловушек мышления, которые надо учитывать маркетологу
Маркетолог новой формации
Мессенджеры. Замена запрещенным в РФ каналам или инструмент повышения эффективности маркетинговой воронки
Как работа с репутацией помогает отвоевать клиентов у конкурентов?
Эффективные инструменты для интернет-маркетинга
25 августа, четверг
Программа Future Mobility
Программа Future Mobility
10:30 – 11:45
Сессия 1. Новый вызов для электротранспорта
- Развитие электротранспорта в условиях санкций — есть ли рынок?
- Импортозамещение: новые вызовы и реальность.
- Роль государства в развитии электротранспорта и зарядной инфраструктуры, насколько принятая Концепция актуальна?
12:00 – 13:15
Сессия 2. Город — триггер новой мобильности
- Городская мобильность сегодня и завтра — инфраструктура, кикшеринг, транспорт по запросу, каршеринг, городская аэромобильность. Сложности и факторы роста в условиях санкций.
- Безопасность и кикшеринг совместимы? Как новые технологии меняют прокат самокатов?
- Транспорт по запросу замена привычному общественному транспорту или дополнение? Как новый сервис показывает себя в Москве и какие планы по развитию?
- Каршеринг в стагнации? Как развивать парк? Не дорога ли услуга?
- Аэротакси — это фильмы Бессона или завтрашний день?
13:30 – 14:45
Сессия 3. Роботы за рулем
- Период санкций — конец для беспилотников?
- Отечественная открытая платформа как жизненная необходимость технологического суверенитета и лидерства?
- В2С или B2B?
- Государственная поддержка: где она?
- Проект М-11 реальность? Какой статус?
- Цифровая логистика сегодня. Планы и цели.
Как прошла АГОРА 2021
Контакты
Анастасия Медовая
Контакты
- +7 (495) 766-30-02
- info@itemf.ru
На сайте мы собираем cookie-файлы для веб-аналитики.
Окей
Получите отчет о выставке 2022!
Хотите получить отчет о прошедшей выставке первыми? Хотите получить промокод для бесплатного посещения MIMS Automobility Moscow 2023? Подписывайтесь на нашу еженедельную рассылку!
Нажимая кнопку "подписаться", вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности.